HONDA

このサイトはオートバイ模型、バイクプラモデルの作例と製作記。
NSR500やRC211V、YZR500やYZR-M1の実車画像などを紹介しています。

	1982 ＨＯＮＤＡＮＳ500＃40 Ｆreddie Spencer 1982年ホンダが２ストロークで初めてＧＰを戦った歴史的マシーン。このマシーンはＦ・スペンサーがGP初優勝したベルギーＧＰのゼッケンでレストアされたものです。実際にその時走ったものかは不明です。

	1984 HONDA NS500#1 Freddie Spencer Ｖ３エンジン車ＮＳのスペンサー用最終モデル。84年世界選手権第５戦ドイツＧＰで優勝、以後、第６，７，９戦各優勝。(No.1 F・スペンサー）（館内案内より）このマシーンもレストアされたものです。カラーリングのラインが当時の物とはちょっと違う。

	1984 HONDA NSＲ500#1 Freddie Spencer 84年世界選手権スペンサー用に開発したＮＳＲの初代車。本来燃料タンクのある位置に排気管を配置。第２戦イタリアＧＰ優勝車。Ｎo.1 F・スペンサー（館内案内より）

	1985 HONDA NSＲ500#4 Freddie Spencer 84年世界選手権スペンサー用に開発したＮＳＲの初代車。本来燃料タンクのある位置に排気管を配置。第２戦イタリアＧＰ優勝車。Ｎo.1 F・スペンサー（館内案内より）

	1987 HONDA NSＲ500#2 ＷａｙｎｅＧａｒｄｎｅｒ ' 87年世界選手権ロード用に新設計V4エンジンRCバルブを搭載して15戦中7勝、ホンダに1年ぶりのライダーズチャンピオンをもたらした。(No.2 W.ガードナー）（館内案内より）

	1989 ＨＯＮＤＡＮＳＲ500＃1Eddie Lawson 89年世界選手権ロード５００ccクラス、マニュファクチャーズ/ライダーズチャンピオン獲得。バンク角確保のためリアフォークにガルアームを初採用（'89年出場車 No.1 Ｅ・ローソン）（館内案内より）前年度ヤマハYZRでチャンピオンを獲得したE・ローソンがホンダに移籍し話題になった。

	1995 HONDA NSR500 #1 Michel Doohan 95年世界選手権ロード500ccクラスでマイケル・ドゥーハンが2年連続ライダーズチャンピオンを獲得。タミヤの98年キットとはアッパーカウル、アンダーカウル、シートカウル、スイングアーム等、状が違う。ドゥーハン仕様のブレーキシステムはリアブレーキ用のフットペダルがない

	1997 HONDA NSR500 #1 Michel Doohan マイケル・ドゥーハンの1997年WGPチャンピオンマシーン。この年で4年連続のチャンピオン。タミヤの98ＮＳＲは実はこの97をモデル化したことは有名。デカール貼り替えで作れそうです

	1999 HONDA NSR500V #15 Sete Gibernau '99年世界選手権ロードの第4戦まで出走したワークスレーサー。'96年GPに初参戦したV型2気筒エンジン搭載市販型がベース。(15) S.ジベルノー（館内案内より）

	2001 HONDA NSR500 #46 Valentino Rossi 2001年のチャンピオンマシーン。ロッシ最高峰２年目にして早くも最高峰に立つ。このマシーンのカラーリングは終盤戦仕様になっています。彼のマシーンはゴチャゴチャ感がありますね翌年より、最候峰クラスはＭｏｔｏＧＰとなり4ｓｔ時代へ。ホンダワークスの２ｓｔ最終型

	2004 HONDA RC211V #6 Makoto Tamada 2004年もてぎ日本ＧＰで優勝した玉田。その時にブリジストンのブースにありました。04前半戦モデルこの展示車両のタンクカバーはショートですが実車はロングです。他にも違いがあるかもしれません。

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